蓝牌货车外,司机疾呼全面取消道路运输从业资格证

作者:管理员发布时间:2018-4-2浏览量:646

新年新气象。但对全国3000万卡车司机来说,却总隐隐透出些许无奈与悲伤。

 
怎么讲?小编“翻看”近年卡友新年心愿,几乎每年大家都在呼吁同样的事情:从提高卡车司机收入到改善具体从业环境,从对偷油贼人人喊打到严格惩治公路三乱,莫不都是广大卡友年复一年许下的愿望。
 
而今年,很多媒体也对卡友心声做了征集。不出意外,“新瓶装旧酒”中,关于道路运输从业资格证全面取消的呼声一如既往。看来,2018年仅仅针对蓝牌货车“喊停”远远不够,卡友希望的是更多车型也被“放行”。
 
那么,卡车司机多年来的愿望能实现吗?从业资格证会否真和大家说拜拜呢?
 
简政放权之下货运行业还有一张“奇葩证明”?
 
什么是“奇葩证明”?简言之,就是一些没有必要的或没有办法办理亦或是办理起来尤其费劲的证明。比如,证明“我爸是我爸”“我的精神很正常”“我是我妈的儿子”“我还活着”等等。
 
而在公路货运行业,卡车司机眼中的道路运输从业资格证,就是这样一个“奇葩证明”。卡友认为:既然驾照已经可以证明驾驶能力、准驾信息等,为什么还要多此一举再度出具新的证明?
 
目前,国家积极推进简政放权、放管结合、优化服务,旨在切实解决群众反映强烈的“办证多、办事难”问题。对此,卡车司机一直呼吁的取消道路运输从业资格证问题,也应得到足够重视。
 
并且,对于办证,总有人铤而走险,黄牛泛滥不说,也在扰乱整个行业和市场,且给个人带来不可挽回的损失。比如,某地王先生托人办理道路运输从业资格证,但在缴纳2000元好处费后,拿到的却是无法通过年审的假证。
 
利好消息也有明年蓝牌货车将取消“资格证”?
 
让数据多“跑路”、让群众少“跑腿”,“办证多、办事难”的问题自然可以相应得到缓解或根治。对于卡车司机而言,2018年其将迎来的第一个好消息就是:针对蓝牌货车,再也不用办理道路运输从业资格证了。
 
依据交通运输部、国家发改委等十四个部门联合印发的促进《道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》的通知,将推动取消部分许可审批事项,其中就涉及蓝牌货车部分。
 
所谓蓝牌货车,即总质量4.5吨及以下车长小于6米的普通货车可以挂蓝牌,属轻型或微型货车。其可办理入城证,驾照要求不高,C1即可。同时,由于总质量轻,载重两吨左右,所以个体经营者自用较多。
 
具体来看,本次新政将由交通运输部负责推进,其将在2018年研究推动取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证,充分利用信息化手段、保险机制等,加强事中事后监管。
 
除了危货运输更期待全面喊停“资格证”办理?
 
事实上,对于一线从业者而言,从业资格证眼下的确非常重要。日前,烟台共有6422人被注销了资格证,他们未在6年有效期届满30日前完成继续教育后申请换证。这也意味着,想继续从事货运行业,这些人就要重新申办资格证。
 
但问题是,重新申领也好,定期为了一纸证明而花费大量时间学习、考试、年审也罢,除了缴纳相应费用之外,由于手续相对较为麻烦,必然因此耽搁车辆运营和司机正常工作,这就令人烦恼。这也是卡车司机呼吁取消的基本原因。
 
同时,不同地区不同管理,收费等方面都有差异,这在一定程度上影响了政府部门的公信力。前面提到的黄牛问题,小编百度发现,虽然效果不得而知,但承诺异地办证或年审等服务的 “中介”确实不在少数。
 
当然,卡车司机绝非仅顾自身利益,他们之中也有人提出:支持货运安全、规范发展,危险化学品运输的监管和培训就应从严,资格证不必放宽;但是,相对普货运输的上千万大军,这部分司机人数有限,所以应该区别对待。
 
蓝牌货车之后卡友将迎来告别“资格证”之春?
 
对于蓝牌货车将取消道路运输从业资格证,很多卡车司机表示热烈欢迎也期待政策效力可以继续外延,为更多卡友带来福音。因为,一纸证明的取缔,其所带来的各种成本减压有时确是超乎想象的。
 
据了解,一旦明年蓝牌货车取消资格证,不止卡友节省审车费用,还会因为不必办理手续而节约大量时间,同时因为没有资格证要求,卡友不必花钱为车辆单独挂靠或寻求黄牛进行年审,也不必担心资格证相关的罚款不期而至。
 
于是,更多人又问了:在蓝牌货车之外,更多卡友会不会等到资格证取消的春天?“上课签个到、交费就通过”这样的年审乱象,会否真有机会随着资格证取消而彻底没了滋长土壤?对此,小编认为,等待是难免的,希望也是有的。
 
中国物流与采购联合会此前就曾建议取消资格证,或将驾照和从业资格证合并,降低年审收费,允许网上年审、异地年审等,简化手续。而今,蓝牌货车率先取消资格证或是一道曙光,它预示着“黎明就在前方”。