山东综合交通布局“四横五纵”大通道

作者:管理员发布时间:2018-9-27浏览量:99
构建“1、2、3、12”交通圈
 
针对综合交通外联通道不够多、网络布局不够密等突出问题,《规划》明确加快推进既有通道基础设施建设,规划建设一批高速铁路、高速公路和机场等重大交通项目,全面形成能力负荷充分、资源配置优化、内外互联互通的“四横五纵”综合通道布局,实现与国家“十纵十横”综合运输大通道有效衔接。其中,“四横”通道包括北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道;“五纵”通道包括东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。
 
根据《规划》,“1、2、3、12”综合交通圈,即:通过高铁实现覆盖全省、通达山东周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈,其中济南至相邻6市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达,济南与北京、上海、天津等14个国内主要城市3小时左右通达;通过民航实现省内中心城市与世界主要城市12小时通达;通过航运实现山东沿海港口群与全球主要港口全面通达;通过打造以轨道交通为主的城市交通体系,构建重点城市城区“40分钟便捷生活交通圈”。
 
打造“2+4+N”综合枢纽格局
 
《规划》提出,全力推动航空优先发展,积极推进高速铁路、高速公路接续发展,实现各种交通运输方式统筹一体布局。到2035年,山东铁路路网总规模将达到5700公里,高铁网络覆盖县域范围达到93%以上,时速350公里高铁占比提高到80%以上;全省高速公路路网总规模达到9000公里,高速公路通道进出口增加到27个,力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路;尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群;构建“三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,推动机场群与城市群协同发展。
 
在补齐综合交通运输网发展短板方面,《规划》提出构建一体衔接城市综合交通枢纽,打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局,以高铁、机场建设为重点,统筹铁路、航空、公路、城市轨道交通等各种交通方式,建立重要综合客运枢纽之间快速、便捷的直达通道,形成多层立体、高效便捷、零距离换乘的综合客运枢纽。加快促进综合交通智慧发展,全面推动综合交通绿色发展,全力保障综合交通平安发展,大力提升综合交通可持续发展水平。